據(jù)介紹，江蘇寶通物流中心除少部分供徐礦集團內(nèi)部物資物流倉儲外，其余都是同海爾物流公司進行合作倉儲和管理的項目。物流中心綜合部部長鞠冬勤告訴記者，倉儲中心看似面積不大，但貨架有7層，十余米高，存儲能力較大。
記者在倉儲區(qū)注意到，偌大一個倉庫卻沒有亮燈，即使走到最深處也聞不到任何異味。工作人員介紹說，庫房外墻和屋頂使用新型建筑節(jié)能材料，自然采光好，平�；静挥瞄_燈，為節(jié)省電費、減少光污染，還特別把庫房照明燈管由普通型改為節(jié)能型氣體放電燈。為建設(shè)綠色環(huán)保工程，寶通物流中心項目部將庫房電力軸流式風機改變?yōu)闊o動力風機，不僅節(jié)約建設(shè)成本近20萬元，每個倉庫每年還可節(jié)約電費3萬多元。
首個集公路、鐵路、水路交通為一體同時也是目前全市面積最大的物流倉儲項目――江蘇寶通物流中心，一期工程1號、2號、4號倉庫都已全部啟用。日前，記者在江蘇寶通物流中心看到，八九輛大貨車正在裝卸機電零部件、飲料、洗衣機等貨物，一派忙碌場景。
鞠冬勤在描述未來藍圖時說，總建筑面積26.6萬平方米的寶通物流中心北面是三環(huán)北路東延段，7月底將與開發(fā)區(qū)等企業(yè)合作建成的自備鐵路專用線作業(yè)區(qū)長近2公里；在物流中心西側(cè)，向西南6.5公里即可到達隴海鐵路，距全國第二大鐵路樞紐編組站11.8公里，距國家正在建設(shè)的京滬高鐵3公里。一期工程全部建成后，物流交易價值量將達40億元，約100萬噸實物量。三期工程完工時，物流中心可與北邊不老河相連，與京杭大運河相通，距徐州雙樓港僅6公里，距觀音機場30公里，將形成水路、公路、鐵路等為一體的多式物流運輸系統(tǒng)。 |
